目前在新势力造车企业中，总共就三家企业真正实现了盈利，一家是理想，一家是赛力斯，一家是零跑。

至于其它的新势力车企，都在亏钱，不管是，还是蔚来、小鹏、极氪等等。

原因就是大家的规模还不够大，前期投入又多，竞争太激烈，所以暂时还是亏钱的。

而在这三家赚钱的企业中，赛力斯则是赚的最多的。

数据显示，赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比增长31.56%。

而理想呢，没有公布三季度报表，但上半年营收562亿，利润17.4亿，预计前三季度营收820亿左右，利润可能在20亿左右，远低于赛力斯。

而零跑上半年营收242.5亿元，净利润0.3亿元，三季度情况未知，明显与赛力斯就更有差距了。其它的新势力车企就不用提了，与赛力斯的差距更大。

为何赛力斯会这么牛呢，当然是因为遇到了一个贵人，那就是“”。

在遇到华为之前，赛力斯，不过是一个造面包车的车圈小透明，年营收不过200亿。甚至在新能源大潮下，过的越来越艰难。

但命运在2021年转折了，双方在2021年4月正式达成深度合作，并推出首款合作车型赛力斯华为智选SF5，这款车虽然仆街了，但为双方合作奠定了基础。

后来华为与赛力斯合作，推出了AITO问界品牌，并推出AITO首款汽车问界M5，因为华为加持，再加上华为的科技含量，营销渠道等等，赋予了问界M5独特的价值，于是这款车一炮而红。

后来又推出了M7、M9、M8等等，特别是M9这款车，常年霸占国内50万以上级别豪车榜的第一名，超过了宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等等曾经的霸主，成为中国新能源汽车的一面旗帜了。

而这些成绩，也让赛力斯在三年内营收增长超4倍，2021年时，才300多亿，到2024年时，营收达到了1452亿。

更重要的是，2024年，赛力斯还赚钱了，净利润高达59亿元，而2025年这个赚钱的势头更明显，前三季度利润就达到了53亿元，彻底翻身了。

目前赛力斯市值2350多亿元，还在香港上市了，募资140亿港元，创下了中国车企IPO规模的最高纪录。

更让人意外的，赛力斯在香港上市，133倍超额认购、冻资1700亿港元，火的不要不要的，可见大家对它有多认可。

而140亿到手后，赛力斯称，募资用途里70%都要投进研发，另外还要搞海外布局，搞品牌建设等

很明显，虽然赛力斯在国内所有的新能源车企中，算是过上了好日子，但是压力依然在，危机意识依然非常强，所以还要持续投入，继续研发，要扩大领先优势，成为最后的胜利者。